3月29日，随着第一车混凝土的成功灌入，重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥P3承台开始浇筑。该承台混凝土浇筑完成后，李家沱长江复线桥主桥将由基础施工阶段全面进入水上结构施工阶段。
李家沱长江复线桥为重庆轨道交通18号线的控制性工程。据介绍，P3墩是该桥施工难度最大的一个主墩，与李家沱长江大桥最小水平间距仅10米，且墩柱所处地质为卵石层，地质松软，开挖易垮塌。对此他们创新施工工艺，采用锁扣钢管桩的形式，用134根钢管桩上下两层排列，并通过锁扣连接成环加固，形成围堰体系。
巨大围堰建好后，李家沱长江复线桥P3主塔开始承台浇筑。该塔承台位于长江南岸，承台设计长度40米，宽度26米，高度6米，设计方量6240立方米，采用一次浇筑成型。
为保证混凝土浇筑的同步性，现场67米长臂的泵车，分别在P3墩基础靠岸侧混凝土场地以及P3墩靠江侧钢平台上，逐层浇筑，避免产生施工冷缝对混凝土结构造成影响。
另据了解，该承台混凝土浇筑预计两天后完成，这也标志着李家沱长江复线桥主桥将由基础施工阶段全面进入水上结构施工阶段。目前大桥的其他主墩都已进入墩柱施工，建设正在有序推进中。
据悉，李家沱长江复线桥位于原大桥上游约52米，堪称现有李家沱长江大桥的“姊妹桥”。大桥为双塔双索面斜拉桥，全长1306.2米。
值得一提的是，李家沱长江复线桥为国内首座公轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥。该大桥建成后，现有李家沱长江大桥将改为单向过江通行，重庆也将新增一处汽车与轨道交通列车相伴过江的新景观。（来源：华龙网）
