随着我国经济的快速发展，高速公路建设规模越来越大，随之而来的是高速公路养护管理工作量的增长和对养护管理工作要求的增加。
胶州湾大桥作为我国北方冰冻海域首座特大型桥梁，自建成通车起就面临胶州湾地区独特的潮湿气候、海洋环境所形成的复杂强腐蚀环境、冬季寒冷条件下混凝土耐久性，及冰冻雨雪天气条件下路面除雪防滑等管养难题。面对特殊的运管情况，养护管理人员在不断的学习和摸索中积累经验，探索出了一条适合胶州湾大桥的养护管理道路。
养护“三化”的缺口
养护管理理念亟需提升
现阶段养护管理过程中，养护管理人员或多或少存在“重新建、轻养护”的心态，这使得高速公路从接养开始，无论是制度建设、人员配备，还是资金和设备投入，都与严格意义上的“养护”存在一定差距。种种差距使得高速公路在维修上存在走形式、走流程，人员专业水平和技术能力参差不齐，设备配备专业化程度低、老旧现象严重。因此，只有树立正确的养护观念才能科学制定养护管理方案，合理配备人员和设备，提高养护管理水平。
机械化、信息化不足
目前，在高速公路养护管理过程中，还存在养护施工机械化水平与现代高速公路养护管理要求不匹配的现象。养护施工机械设备现代化水平不足，意味着在高速公路运管过程中存在技术的落后，会直接影响养护管理水平。与此同时，我国高速公路养护管理过程中的信息化水平也与先进国家存在一定的差距。信息化水平的不足，不仅造成了养护管理工作效率的低下，也使得“头痛医头、脚痛医脚”的情况普遍存在。综合来看，机械化和信息化水平不足，不仅浪费高速公路运营企业人力、物力和财力，也制约着现代高速养护管理工作的发展。
标准化程度有待提高
所谓标准化是指，在经济、技术、科学和管理等社会实践中，对重复性的事物和概念，通过制定、发布和实施标准达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。在现阶段高速公路养护管理工作中，通过制定、发布和实施一系列标准，对小修保养、养护工程、应急抢险和安全管理等养护管理工作和重要施工环节进行统一规范管理，可以提高养护管理工作的效率和质量，促进养护管理工作良好持久发展。目前，我国高速公路养护管理过程中责任不明确、工作不规范、考核不精细等弊端，使得养护管理工作成效难以落在实处，将会极大地缩短高速公路的使用年限。
十年运营的突破与提升
胶州湾大桥主线全长26.737公里，于2007年5月全面开工建设，2011年6月底竣工通车，至今已安全运营近10年。这10年间，公司牢固树立“建养并重”的基本原则，坚持“预防为主，防治结合”的基本理念，从机械化、科学化、标准化建设等多个方面不断突破创新，各项工作稳步推进，取得了良好的社会效益和经济效益。
机械化作业保畅通
大桥现有养护作业车辆共计18台，主要包括清扫车4台、除雪车2台、吹雪车1台、升降车1台、各式货车5台等；小型机具6台，特种技术人员9名。全面实现了日常保养、小型工程、除雪防滑等各项作业机械化和专业化。在现有3台大型除雪设备的基础上，开展冰冻海域大型桥梁多功能除雪设备研究，开发了2台综合除雪车，全面实现除雪机械化、快速化作业，顺利完成了历次除雪防滑应急保畅工作，保证了大桥早于周边其他高速公路具备开通条件。
信息化运营助决策
为提升养护管理决策信息化水平，公司建立了养护信息化管理系统和胶州湾大桥健康监测系统。其中，养护信息化管理系统实现了基础数据管理、养护管理、路政管理、技术状况等功能，将日常养护纳入信息化管理。而健康监测系统则通过自动化、信息化、智能化手段，定时、定量地评价桥梁结构的健康状态。
自两个系统成功应用于大桥养护管理工作以来，养护信息化系统累计录入派工信息930余份、巡检巡查信息650余份、桥梁技术状况110余条，清单项维护、工程量明细、各类报告等3170余项，实现了维修保养工作电子化、基础数据分析统计智能化、养护决策科学化。健康监测系统累计采集了约9.5T的结构相关数据、92份月度评估报告、6份年度评估报告，以及“梅花台风”“日本地震”“利奇马台风”等特殊事件临时评估报告15份，不仅为大桥结构运行评估积累了第一手数据，更为桥梁长期的科学运营养护提供了有利支撑。
科学化探索促提升
近年来公司重点围绕以胶州湾大桥为代表的北方冰冻海域桥梁养护运营管理，开展了一系列科研创新工作，科研课题数量逐年增多，科研平台先后搭建成型，科研项目已获山东省交通运输厅立项2项、山东高速集团立项3项，不断通过科研成果及其应用，提升大桥科学管养水平，形成了“以科研促养护、以养护育科研”的发展之路。除此之外，公司还充分利用小修保养和养护工程等途径，积极探索“四新技术”在大桥养护工作中的应用，不断提高大桥使用寿命和安全运营水平。
“十三五”期间,公司所属的“北方冰冻海域长大桥梁建养技术行业重点实验室”,在科研创新方面获全国市政行业2018年度市政工程科学技术奖三等奖,取得实用新型专利3项、软件著作权1项等。养护管理团队在2019年被山东省总工会评为“山东省创新型班组”。
1.管理制度标准化
完善的制度是使养护管理工作由零散、杂乱转变为科学、规范的保证。公司根据养护管理工作的实际情况，制订和完善《养护管理办法》《小修保养管理办法》《养护工程管理办法》等15项养护管理制度，以及《日常养护工作标准》《设计单位工作标准》《监理单位工作标准》《造价咨询单位工作标准》《供配电单位工作标准》《健康监测工作标准》和《检测单位工作标准》等7项工作标准，使养护管理工作在一个标准化的体系下平稳运行。
2.人员配备标准化
在高速公路养护管理工作中，管理人员和工作人员作为养护工作的主要参与者，起着关键性的作用。因此，配备一定数量专业技术素养过硬的管理人员和业务技术熟练的工人，不仅能有效节约人力资源成本，而且还能保障养护工作的质量和效率。
公司共设有桥梁养护工程师、机电工程师和计划管理员等7个专业岗位，配有管理人员10人和近70人的专业化施工队伍，共同承担两个养护工区大桥的日常养护工作。此外，公司还通过组织参加相关学术会议、技术知识培训讲座等外部学习培训，以及内部交流研讨，持续提高养护管理人员的专业素养和技术能力。
3.作业流程标准化
以《山东高速集团高速公路运营管理服务标准规范》为日常小修保养行为准则，修订和完善《胶州湾大桥养护管理实施细则》，内容涵盖路面行车舒适度、道路保洁、标志标牌标线、桥梁技术状况、安全管理以及绿化管护等方面，并将定期巡查、日常检查、定期抽查和月度考核等工作形成闭环，强化保养、提高质量。
在人员履约、计量支付、应急预案、安全制度、安全培训和技术交底、进度计划、安全施工、标准化施工、资料管理、首件工程认可和工序报检等方面，规范养护工程各环节，打造精品工程。
高速公路的养护管理水平不仅会直接影响到高速公路运管企业的服务水平，也会对高速公路运管企业的经济效益造成显著影响。因此，社会各界对高速公路养护管理工作的重视程度越来越高。现阶段，我国高速公路养护管理工作虽然取得了一定的成绩，但是仍然存在一些问题，只有因地制宜、因企施策制定和完善养护管理对策，才能不断提高高速公路运管企业的服务水平，带来经济效益与社会效益的双提高。
近年来，胶州湾大桥通过树立先进的理念加以科学化的决策，用机械化的作业手段实行标准化的养护管理模式，使得胶州湾大桥在全寿命周期保持健康稳定的服务水平。同时，公司通过不断探索新思路、新理念，积累了丰富的高速公路运营管理经验，希望能够为我国探索出一条更好的适应现代高速公路养护管理工作需求的养护之路。
本文刊载 / 《大桥养护与运营》杂志 2021年 第1期 总第13期
作者 / 李传夫 李泽熹
作者单位 / 山东高速青岛公路有限公司
